La sua nascita risale al secondo dopoguerra, prende vita dalle ceneri del conflitto mondiale e dà il via alla rinascita dell’industria tedesca. Sì, stiamo parlando proprio di lei, Volkswagen Maggiolino.

L’auto più longeva di sempre compie in questi giorni 70 anni, raggiungendo un numero di unità prodotte che va oltre i 21 milioni.

Il suo nome nel corso degli anni è cambiato, Typ 1, Käfer, Beetle, Maggiolino, ma la sostanza è rimasta la stessa, un concentrato di robustezza e semplicità unito al particolare design che lo hanno caratterizzato sin dalle prime produzioni del 1945, anno in cui furono messi in commercio i primi 55 esemplari di Typ 1 nella fabbrica di Wolfsburg.

L’ascesa e la conseguente affermazione sul mercato di Volkswagen Maggiolino avviene immediatamente, dopo pochi mesi dalle prime produzioni, grazie al maggiore Ivan Hirst, ufficiale amministratore di Wolfsburg, con una richiesta di ben ventimila esemplari destinati all’esercito alleato che, oltre a salvare la fabbrica e il lavoro di seimila operai, ha dato il via alla crescita dell’intero marchio.

Le prime Beetle, prodotte a ritmo di circa mille auto al mese, furono quindi destinate alle forze alleate e per impieghi medico-sanitari, solamente dalla metà del 1948 iniziò ad affermarsi nel settore privato.

E’ da qui che i ritmi di produzione iniziano a cambiare, passando alla supervisione di Heinz Nordoff che costituirà nel 1949 la Volkswagen GmbH. Nordoff riuscì, nei suoi vent’anni di comando, a produrre un milione di Maggiolini all’anno, riducendo i tempi di assemblaggio da 400 a 100 ore.

Volkswagen Maggiolino è ricordato in tempi più recenti come simbolo della cultura hippie, decretandone dal 1970 il successo anche negli USA.

La produzione in Germania di Volkswagen Maggiolino terminò nel 1978, per trasferirsi poi in America Latina dove le sue caratteristiche distintive furono molto apprezzate fino al 2003, anno in cui in Messico è stato prodotto l’esemplare numero 21.529.464, rendendo il Maggiolino l’auto più longeva della storia.



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